当社の鉄道事業部では、大正10年の創業以来、鉄道の分岐器に関する独自の技術と豊富な実績を積み重ね、JR・私鉄各社のあらゆるニーズに応え、分岐器及びその関連製品を製作しています。
鉄道事業部工場
シーサース分岐器
両開き分岐器
片開き分岐器
３線分岐器
伸縮継目
４線分岐器
レール切削加工（プレーナー）
レール切削加工（マシニングセンター）
レール曲げ加工
レール穴あけ加工
レール切断加工
各種レールの加工や部品加工の検査から実際にまくら木を並べて分岐器の組立てなどの検査をします。
多くの方の安心・安全な生活に関わっているため、製造に関する幅広い知識を改善や予防にも活かし、お客様からの信頼につながっています。
メンテナンスのために交換したレールをつなぎあわせるため、夜中の列車が通過していない時間帯に溶接工事を行います。
下の写真は、ゴールドサミット溶接という工法で、型に合金鉄を流しこみ、レールとレールをつなぎ合わせます。
作業時間が限られており、車輌の安全走行に直接つながる作業のため、特別な資格を持ち経験を重ねたメンバーが毎夜作業を行います。
ゴールドサミット溶接
テルミット反応（酸化鉄とアルミニウムによる還元反応）によって得られる 溶けた鉄をつなげたいレールの間に流し込んで溶接する方法です。
このような溶接が日々 終列車～始発列車までの時間帯（３Ｈ～４Ｈ）で行われています。 人が溶接機械を持ち運べ、溶接時間が比較的短いことから、現場にふさわしい溶接方法です。
レール頭頂面に発生したキズ等を除去し、除去した部分に溶剤を溶かし肉盛する方法です。
この工法はレール交換などを行う必要がなく、
簡易に行える為、レール寿命を延ばす補修として用いられます。
硬頭レールの溶接時に発生する軟化部を再加熱し、SQ 方式による熱処理での溶接軟化幅の狭い溶接部が得られます。
この装置の使用目的は硬頭レールの溶接（ガス圧接溶接）を行った際に
溶接部が軟化する為、軟化した部分を加熱・冷却を行い元の硬さに戻す装置です。この装置は我が社で開発されました。
Our Business事業内容
インフラ事業部トンネル用
支保工
インフラ事業部照明
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